7月1日国际交通技术与设备展透露啥？交通投融资痛点咋解

7月1日，交通运输部承办的第十七届国际交通技术与设备展览会在首都北京隆重启幕。在此次展览会举办的全球交通投融资对接会环节，众多业界专家纷纷发表了对当前交通投融资形势的见解。

程侃，交通运输部财务审计司的副司长，指出全球经济复苏之路步履维艰，地缘政治的紧张局势持续笼罩，气候变化带来的压力愈发紧迫，在这种形势下石家庄市神兴小学，全球交通运输领域的投融资活动也面临着诸多困难和挑战。资金短缺问题严重，同时融资途径受限，这一矛盾在全球范围内尤为明显，尤其是在众多发展中国家，交通基础设施建设的庞大资金需求与有限的公共财政支持、市场融资渠道的不畅形成了尖锐的对立。

另一个问题在于，项目风险持续攀升与投资者信心严重不足相互交织。这类大型跨国交通项目往往具有项目周期长、所需投资额庞大的特点。然而，当前全球正面临着地缘政治政策的不确定性、市场波动、技术快速迭代以及社会环境的变化等多重风险因素的叠加，这些因素共同作用，显著打压了民营资本和长期投资者的投资热情，进而导致了一些具有战略价值的项目推进遭遇重重困难。此外，目前尚存在投融资规则体系与工作机制之间衔接不够紧密的问题，这一状况使得跨境项目的协调和实施面临更大的难度以及更高的成本。

他提出，有必要构建一个多方参与的机制化合作平台，并努力探索形成更为稳定的合作方式。其次，我们共同推动投融资模式的创新，积极研究和推广政府与民间资本合作的新模式，构建基础设施不动产信托投资基金、绿色债券以及与可持续发展目标挂钩的债券等多样化的创新融资工具和模式。为此，必须设计出既科学又合理的风险共担与利益共享机制，以有效调动民营资本和长期机构投资者的热情，为交通项目注入源源不断的活力。此外，我们必须确立环保与持久的评价体系，并将绿色发展的核心理念深入整合到交通领域的投资与融资体系之中。同时，我们还需共同努力加强能力建设和知识交流，以增强全球范围内，尤其是发展中国家交通项目的融资可能性以及实施的成功概率。

张辉，中国国际工程咨询有限公司国际业务部的副主任，指出我国企业在投身国际基础设施建设的进程中，遭遇了四个主要难题。首要问题是实现从承包商向投资商的角色转变颇具挑战性。具体而言，长期以来，我国企业主要采用EPC模式，即设计、采购、施工的总承包方式，但在项目投资、融资规划以及长期的运营管理方面显得不足，这使得它们难以跟上国际市场上“投资、建设、运营一体化”的发展潮流。

第二个挑战体现在“国际环境的不确定性持续增强”。随着全球经济增速的减缓、地缘政治风险的上升以及俄乌冲突等事件的爆发，汇率波动愈发剧烈，融资成本不断攀升，项目风险的管理和管控难度也随之增大。第三个挑战则是“融资难题尤为突出”。众多企业面临融资难题，她们的项目融资策略不够完善，难以吸引国际资本的注意。而且，她们的融资手段较为单一，多渠道融资的整合工作尚未得到有效推进，融资成本持续攀升。还有一个挑战是“咨询服务体系较为薄弱”。国内咨询机构多在技术设计、监理服务等领域徘徊，对国际咨询公司的依赖性较强，缺乏在国际融资、法律合规以及ESG评估方面的专业能力。

他对基础设施投融资的实施提出了几点建议，分别从政策制定、企业参与以及咨询机构的作用入手。在政策领域，相关部门需优化高层制度规划，增强政策及平台建设的支持力度；同时，构建全球基础设施风险预报警系统，并给予相应的政策及金融援助；此外，还应加强与多边金融机构的协作，提高国际融资的协调效率。

企业需加快形成“投资、建设与运营”三位一体的业务架构；增强对项目投资融资策略和风险控制的技能，深化国际法规遵守及财务模型管理工具的运用；同时，需加强国际化人才的培育，并组建涵盖多个领域的复合型人才团队。在咨询机构领域，已从单纯的技术咨询业务拓展至涵盖全生命周期的综合服务，同时加强国际标准体系的构建，促进国际金融机构对其资质的认可；通过组建联合体，整合设计、财务和法律等方面的资源，为项目提供“一站式”的投融资实施服务。