广汽集团竟承诺两个月内完成经销商返利兑现？啥情况

最近汽车行业可真是风起云涌！车企和经销商的状况就像坐过山车一样，复杂又纠结。经销商发展不稳，车企补贴支持，这个事到底会怎么发展？真让人忍不住探个究竟！

广汽集团承诺之举

6月14 日，广汽集团那可是发出了承诺公告。这公告里强调了经销商可是汽车产业链特别重要的一环！毕竟经销商稳不稳，关系到咱用户能不能有好的服务和体验。而且当天广汽集团有关人士跟上证报记者说了，他们还是首批响应中国汽车流通协会倡议的车企。广汽就是要通过这些承诺和行动，展示出他们保障行业稳定、推动发展的决心

6 月10 日到11 日的时候，近20 家国内主流乘用车企业，这其中就有广汽集团，都一起发布声明。要把供应商支付账期调整到60 天内，这可是实实在在保障供应链资金高效周转的办法。广汽集团就会按这个不超60 天账期去做，就是想跟上下游伙伴好好携手，把行业带向高质量的发展

经销商生存现状

尽管汽车销量看着是在涨，车企营销也热闹非凡大连市同乐中小企业商会，但汽车经销商的整体状况可不好。中国汽车流通协会的《2024 年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，这盈利的比例就39.3%，19%不亏不赚，而亏损比例竟然达到41.7%，这数据看起来真让人揪心。比如说新车业务亏损，这是导致经销商陷入困境的一个重要因素

再看看中升控股，2024 年汽车总销量增加了4.58 万辆，可是营业总收入比2023 年少了111.66 亿元，这不就反映出汽车经销商“增量不增利”的行业尴尬处境。在激烈竞争的汽车市场，“以价换量”的策略很普遍，这就导致“越卖越亏”成了常态。

行业怪象“越卖越亏”

市场竞争那是太激烈，汽车厂家和经销商都用“以价换量”策略去争抢市场份额。这么搞的结果就是增量不增收，增收却不增利，大多数品牌价格还倒挂了，经销商资金流动性风险一下子就变大了。经销商进一批货可能就按照低于进货价的价格去卖，想着先抢占市场，但是卖得越多亏得就越多，可不就是越卖越亏！而且价格战如果长期打下去，经销商利润就被挤压得越来越少

经销商为了吸引顾客去降价，还做一些促销活动，增加运营成本。但消费者可能就等着更便宜的价格，这样库存增加了，再加上库存管理费用等，财务压力那是相当大。在利润降低和运营成本增加的双重夹击下，经销商的日子可太艰难

销售模式变革

现在汽车行业变化可大，新能源化和智能化浪潮汹涌。像特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车这些造车新势力，可不走传统经销商销售的老路子了，人家去开直营店。在下沉市场售后就交给钣喷中心，通过新的销售和服务模式提高运营效率，直接和消费者建立联系。

不过，即使有这些新变化，大部分车企还是得依靠汽车经销商卖车。经销商有庞大的销售网点和成熟的销售体系，能快速铺货，给消费者提供近距离的购车服务。大部分车企还没办法完全抛弃传统的经销商模式，还是得保障经销商稳定，企业才能稳定发展

国际车企的经验

国外车企早就在中国市场给经销商支持了，奔驰、宝马、奥迪这些主流国际车企一直补贴经销商。比如说，有的国际车企在市场淡季的时候直接给经销商一笔补贴，让经销商不至于有太大的资金压力；在推出新款车型的时候免费给经销商销售人员培训，让销售更好地推销新款汽车。国际车企能看到经销商对它们在中国发展的重要性，知道投入资金能带来更多回报，巩固在中国市场的市场地位。

这给国内车企提供了经验，广汽集团这次宣布返利兑现和保障供应商账期等，就是学习了国际车企对经销商扶持的理念。只有合作双赢，才能在复杂的中国汽车市场分到自己的一杯羹。

未来行业展望

广汽集团承诺保障经销商返利和供应商账期，就像是给行业注入了一股新力量，让经销商信心有所提升。只要车企和经销商一起积极应对困难，想出解决办法来，经销商们自己调整战略，积极开拓新的业务增长模式，企业也保障合作过程中资金到位，整个行业就很有机会走出困境的。我觉得未来国内经销商会更加健康稳定发展，也会带动汽车终端销售走向更良好的循环

汽车行业这个经销商问题比较复杂严峻，但相信有像广汽集团这样有担当的车企出现，未来还是值得期待的。大家说，未来会不会有更多车企像广汽集团一样积极保障经销商权益？ 麻烦大家给这篇文章点个赞，再分享给身边的朋友们，让我们一起来关注汽车行业的未来！