2025年SAF产量预计增到200万吨？航空脱碳关键成本却居高不下

航空业在减少排放方面面临紧迫的任务，虽然可持续航空燃料（SAF）的研发已经取得了一些进展，然而它也遭遇了许多困难。这种燃料能否成为实现航空业碳减排的核心力量？我们不妨对此进行一番深入的研究。

SAF生产现状

2025年，SAF的年产量预计将达到200万吨，是2024年100万吨的两倍。尽管如此，这一数字在航空燃料总使用量中仅占0.7%。为了助力航空业在2050年达成净零碳排放的宏伟目标，SAF的产量需以指数级增长。尽管近年来产量已显著增加，但与行业需求相比，我们仍需付出更多努力。

航空脱碳关键

在各国的碳排放峰值和减排规划中，航空业的高能耗碳减排任务处于核心地位。以可持续航空燃料（SAF）替代现行的航空煤油，成为了实现航空业去碳化的关键举措。SAF能有效降低碳排放，对航空业的长期可持续发展极为有利，因此，它被视为引领行业绿色转型的关键途径。

欧洲严格规定

欧盟委员会规定，从2022年起，欧洲经济区内的机场起降航班需采用一定比例的SAF。这一比例预计在2025年增至2%，2030年提高至6%，并最终在2050年达到70%。据此，SAF的使用量预计将达100万吨，这大约是2023年全球需求量的两倍，进而促使航空公司今年的采购量大幅增加。观察这一现象，我们能够清楚地看到，欧盟在促进航空业降低碳排放问题上表现出了极大的决心。

国内发展态势

中国尚未对航空公司强制推行SAF的使用，然而SAF在国内的商业应用和推广已形成趋势。《中国民航“十四五”绿色发展规划》中明确提出，到2025年，SAF的年使用量要超过2万吨，累积使用量需达到5万吨，这个数字大约相当于全国航空煤油年消费总量的千分之二。而且，SAF航班的数量持续上升，国内众多企业纷纷进入这一行业。以河南君恒生物公司为例，他们生产的SAF产品已获得民航局的认证，符合适航标准。因此，该公司成为我国首家获准开展SAF商业运营的民营企业。

成本居高不下

SAF的产量持续增长，但生产成本依然远超航空煤油。2024年，SAF的平均成本已超过传统航空燃料的三倍，预计到2025年，全球平均成本将比喷气燃料高出近四倍。在国际航协年会上，航空公司们热议的话题是如何降低SAF的采购成本，以及如何建立成本分摊机制。除此之外，欧洲的燃料供应方对SAF所收取的“合规费用”也导致成本有了进一步的增加。

呼吁政策支持

威利·沃尔什指出，以SAF目前的价格水平来看，若要确保到2050年实现碳的净零排放，所需的资金投入可能达到4.7万亿美元。鉴于此，他提出，政府应当制定相应的政策，旨在推动SAF市场的良好发展，同时，通过增加生产规模来减少成本。此外，民航领域的专家林智杰指出，在民航业迈向碳达峰和碳中和目标的过程中，至关重要的是要找到价格公道且供应稳定的可持续燃料。

面对SAF价格昂贵、产量难以满足市场需求的状况，政府和企业应如何携手努力汝州市政务服务网，共同推动SAF在航空行业的广泛应用，进而帮助航空业达成减排目标？恳请您提出宝贵的看法。若您觉得这篇文章有价值，不妨点个赞，并分享给您的朋友！