2025年招商轮船接受机构调研！油轮高运价业绩贡献在Q2还是Q3？

招商轮船这次机构调研可是吸引了不少人的目光，一方面是市场对油轮运价和业绩贡献的关心，另一方面是诸多制裁措施及市场变化对公司的影响。这里面门道可不少，咱们一起来看看！

机构调研概况

招商轮船在2025年6月25日有一件大事，接受了诸如申万宏源研究所、华夏基金、大成基金、中欧基金还有投资者的联合调研。这一下子就使得不少人开始关注招商轮船接下来会怎么个发展法，毕竟这么多专业机构参与，那肯定能挖掘出一些关键信息，关系着未来投资的走向之类的，所以这次调研算是备受瞩目。

公司面对大家的提问，都进行了耐心反馈，详细聊了很多和业务有关的事情，好多投资者就开始一边听答案一边在心里盘算着。

油轮运价业绩贡献

有人迫不及待地问，当前油轮高运价到底会给Q2还是Q3带来业绩。公司给了说法，说是由于近期市场风险溢价有提升，部分做货窗口提前，现在做的好多货都是7月中下旬的，所以业绩主要会在Q3体现出来。还劝大家别光盯着高频的现货运价，也适当关注下期租市场和资产价格的走势，毕竟这也是观察公司业务的重要方向。

想想也是，把眼光放得更远和广一点，才能更全面地了解公司业务。很多依赖油轮运输业务的公司，它们的业绩通常都会受高运价的波动影响，但具体哪个时间段有特别大变化还真不好说安阳市农机发展中心网，看来这招商轮船有自己独有的运营特点让它比较特殊。

制裁差异解析

欧盟和英国的制裁与美国制裁有什么不同，这也是提问的重点之一。公司表示目前油轮相关制裁里头，欧盟和英国的可没有美国OFC制裁那么严厉。欧美英国制裁主要就是限制进入港口，再就是获取金融海事相关服务之类会有阻碍，但对于贸易链本身的制裁力度和效果，比起美国OFC制裁那差的还是比较明显。

对从事海外油轮贸易业务的公司来说，这种制裁的差异影响非常大，有的公司可能因为制裁甚至会丢了客户，业务就停滞了，招商轮船肯定也得好好处理应对这些差异

影子市场恢复的情况

以伊冲突之后影子市场恢复的节奏还有对合规市场有啥影响也是大家关心的事。公司披露被美国制裁的VLCC里大部分都是老龄船舶。按专业机构分析的结果来看，如果制裁取消，伊朗38条VLCC里部分能较快进入合规市场，但部分还得花6 - 18个月经过改造升级才能进去，还有部分可能要么改变用途要么被拆解。

因为受船龄、适航状况还有环保要求等限制，老旧船的运营效率和竞争力确实比较差。这就会影响市场上货轮运输的供应情况，对像招商轮船这样主打油轮运输的公司，也就有一定的业务影响了

公司业务与财报

招商轮船做的事其实挺多的，国际国内货物运输有它，油气(LNG)运输里，干散货航运这块儿、还有其他像集装箱、汽车滚装运输、特种运输乃至于航运相关支持型业务都掺和着手进去揽活儿。

根据2025年一季报，公司主营收入算是有一定规模，可同比还下降了一些，归母净利润啥的也下降了，负债率、投资收益、财务费用等数据也都摆着。这样的财报，让投资者心里也犯嘀咕，得看着公司好好想办法扭转扭转子现状。

投资评级与融资情况

最近90天内有18家机构给招商轮船做了评级，买入评级有12家，增持评级有6家，目标均价也有了数字，说明在专业眼光看来，这家公司还是被看好有一定投资潜力的。再说融资融券数据方面，近3个月融资是净流入一点点增加着，融券净流出一些余额在减少，这也显示着市场投资者对该公司投融资态度的一种倾向转变。

总之这招商轮船在面临市场诸多挑战的情况下，还能得到不少机构的评级买入，是其经营的韧性体现吗？大家觉得招商轮船后续能否借着这次调研契机，改善业务状况以及提升业绩？希望大家能来评论说说自己看法，也记得点赞分享这篇文章！