航空行业旺季将至！2025年供需逆转，你还不赶紧布局？

航空行业那可是有好多让人关注的事，像短期高频数据出现拐点，暑运旺季要来了，这里面门道可不少！

航司盈利与航空股行情因素

航司盈利和航空股行情安阳市农机发展中心网，那和三个核心驱动因素紧密相关！供需错配、油价上涨、人民币升值，这三个里面要是有俩向好，航空股说不定就有大级别的上涨行情就好像打仗有两个关键武器厉害，那胜算就大多。比如说在过去一段时间，要是供需合适，油价也不捣乱，人民币也升值，航空股的表现那真是让人惊喜

供给侧受限问题

供给侧受限这事，那可能要到2027年才能缓解！上游交付能力不行，发动机制造商、飞机制造商产能有瓶颈，还有PW发动机有质量问题。你瞧瞧，就25年第24周（6.9 - 6.15），我国搭载PW1100发动机机队停场率高达50% ，波音也受那些安全事故、罢工影响，生产受限制。虽说国产飞机引进速度快，但利用率不足，对实际供给拉动有限。

需求端增长潜力

需求端增长那真是有潜力可挖！因私出行旅客占比到了6成，需求消费属性强，跟经济增长还挂钩。2009 - 2019年我国RPK增速一般是GDP增速的1.5 - 2倍。而且咱们2019年人均乘机次数才0.47次，比世界平均的0.87次低不少。看美国、日本，人家经济转型后，人均乘机次数多，带动航空需求和经济增速不一样。这说明咱们国家航空需求提升空间特大！

价格调整改革

2017年底运价市场化改革是个重要事！航司每个航季能选15%的航线调全价，这提价改革搞到现在，提价也充分，也为市场强周期做了准备。就比如说有航季，航司通过这个政策对一些热点航线进行了全价上调，这对盈利产生了一定积极影响。

高频数据态势

高频数据现在可是有拐点！你看24H2开始民航供需弱平衡，25年4月客流、机队是19年同期的116%、115% 。客座率创新高的时候“以价换量“也行不通了，说明行业票价底部很坚实。供给逐渐跟上需求脚步，经过测算，25/26年供需有改善，25年供需关系逆转，26年供需剪刀差更大，票价弹性可能就出来短期已经看到5月客座率高、票价同比转正。

暑期旺季展望

现在暑运快到短期高频数据又有这么好的迹象，5月客座率维持高位、票价同比转正，这旺季那简直值得超级期待！大家到时候出门旅游的多，航空出行需求那又得蹭蹭往上涨，航司说不定赚得盆满钵满

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