2025年亚太航司每位旅客收益仅19元？航空业薄利现状咋回事

哎唷亚太地区虽是全球最大航空客运市场，可盈利却低得可怜，跟中东航司比起来简直天差地别，这落差着实让人惊讶不已！

亚太低价竞争困局

亚太区航空市场规模确实庞大，各地航线繁忙，飞行需求超多。可市场里低价竞争特别严重，大大小小的航空公司为了抢客源，不断压低票价。每个航班每运送一名乘客利润才大概52元人民币，跟行业平均水平比差远！这样一来盈利能力特别弱，和中东航司相比，那盈利水平才人家的十分之一，真是太让人无奈！

全球营收新高忧虑

国际航协预测，到2025年全球航空业收入会创下9790亿美元的新高。这事看着挺热闹的，可背后成本也惊人，高达9400亿美元！净利润率呢就只有3.7%，这么低的利润率就像人一样，经不起风吹草动，政策有点啥变化，成本稍有波动，就可能影响盈利，全行业这状况实在让人担心。

燃油降价利好消息

不过呢有个好消息！燃油价格降低对航空公司来说可是大大的福音。2025年航空燃油均价预计才86美元每桶，和2024年的99美元比少了好多。这能省下几百亿美元成本昆明市官渡区第五中学，航空公司盈利空间一下子就增加了好多，是个难得的利好因素能在一定程度上缓冲一下高成本带来的压力。

中东航司表现状况

中东航司一直盈利能力强，是很多航司学习的对象。不过由于飞机交付推迟加上机队要现代化改造，净利润率和收益会有小幅度下滑。但就算这样，利润率依然是各地区里面最高的。它们已经在这么好的盈利基础上还准备进行系列升级，不过升级过程中还是受到了点影响。

其他地区航司情况

北美航司靠着高载客率和高收益率赚到不少钱，2024年净利润有115亿美元，预计2025年还增长到127亿美元。欧洲航司势头也不错，2024年净利润96亿美元，预计2025年到113亿美元。非洲航司就挺难的，运营成本高，人们旅游支出倾向低，2025年利润还保持和2024年一样，只有2亿美元。

中国航司收益下滑

2024年中国航空公司虽旅客量超7亿人次创了新高，可收益情况却不好。经济舱平均票价下降超过10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。客公里收益可是衡量航空公司收益的关键指标，中国航司在这方面表现不理想，展望未来想提升收益，还得下大功夫探索新办法。

大家说说看，亚太地区航空市场得采取啥办法才能摆脱低价竞争，提高盈利水平？